汽車(chē)輪轂軸承通常轎車(chē)上用的比較多，目前的是成對(duì)運(yùn)用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術(shù)的不斷提高，汽車(chē)現(xiàn)已廣泛的運(yùn)用汽車(chē)輪轂單元。輪轂軸承單元的運(yùn)用規(guī)模和運(yùn)用量日益增長(zhǎng)，如今現(xiàn)已展開(kāi)到了第三代：
　　一、一代輪轂軸承
　　1.固定的，預(yù)先設(shè)置的軸承游隙;
　　2.終身潤(rùn)滑，免維護(hù);
　　3.密封性好;
　　4.密封圈分為：橡膠油圈、組合油封;
　　5.結(jié)構(gòu)緊湊;
　　二、二代輪轂單元
　　二代輪轂軸承結(jié)合了一代經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)，并集成了一個(gè)輪轂法蘭，該法蘭用于安裝制動(dòng)盤(pán)和輪緣, 二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預(yù)先設(shè)置好的軸承游隙，終身潤(rùn)滑(免維護(hù))，密封。
　　三、三代輪轂單元
　　第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個(gè)用于安裝制動(dòng)盤(pán)的安裝法蘭，和一個(gè)安裝轉(zhuǎn)向節(jié)的法蘭以確保較高的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號(hào)。輪轂 軸承的加緊力通過(guò)環(huán)形凸臺(tái)來(lái)起作用和調(diào)節(jié)。